Mais um fim de semana de Sprint aguarda equipes e pilotos no Canadá. Será a primeira vez que a corrida mais curta é disputada em Montreal, e neste ano o Circo enfrentará o circuito semipermanente às margens do Rio São Lourenço algumas semanas mais cedo do que tem sido tradicionalmente o caso no calendário do campeonato. A Pirelli fornecerá os três compostos mais macios de sua gama: C3 como o Duro, C4 como o Médio e C5 como o Macio.
A superfície da pista, que foi recapeada em 2024, é lisa e de baixa abrasividade. Ela é utilizada para corridas apenas durante o fim de semana da Fórmula 1 e, por isso, o circuito evolui muito rapidamente não só ao longo dos três dias, mas também dentro de cada sessão individualmente. No ano passado, a granulação afetou os pneus até o dia da corrida. Com os novos pneus, o fenômeno deve ser mais limitado e, graças à melhora das condições da pista, pode já desaparecer após a sexta-feira.
O circuito, batizado em homenagem a Gilles Villeneuve, tem 4,361 quilômetros de extensão e conta com 14 curvas intercaladas por várias retas. Sua característica marcante é a sua natureza do tipo "para e anda", o que torna a estabilidade de frenagem e a performance máxima de tração elementos cruciais. Apesar de ser essencialmente um circuito de rua, as ultrapassagens são possíveis, especialmente no final da reta que leva à chicane final, logo antes da famosa Muro dos Campeões, que em 1999 tirou da prova Hill, Schumacher e Villeneuve, que bateram nas barreiras.
Como sempre em Montreal, o clima pode desempenhar um papel significativo para as equipes. Não apenas pela possibilidade de chuva, mas também devido a temperaturas que podem ser mais frias do que o habitual em razão da mudança de data. As equipes podem, portanto, ter de avaliar cuidadosamente as melhores formas de trazer os pneus até a temperatura de operação correta, particularmente na classificação.
O Macio é claramente o composto com o melhor aquecimento dos três e oferecerá a aderência ideal em uma volta rápida. Pode, portanto, ser o favorito para a Sprint de sábado, mas no dia seguinte as equipes podem optar por uma abordagem mais conservadora, enfrentando o GP com os dois compostos mais duros. Como visto em Miami, as equipes tendem a favorecer escolhas cautelosas na corrida, onde uma estratégia de uma parada pode novamente ser a preferida neste ano.
EM 2025
A estratégia de duas paradas se mostrou a mais rápida em comparação com uma única parada nos boxes, testada apenas por aqueles que largaram da segunda metade do grid. Na largada, as equipes estavam quase igualmente divididas entre Médio e Duro. Este último se mostrou o pneu mais competitivo, enquanto o composto amarelo sofreu ligeiramente devido às temperaturas mais altas do que no primeiro dia. Durante uma neutralização tardia, quatro pilotos também montaram o Macio para um sprint final até a bandeira quadriculada.
ESTATÍSTICAS
Este ano será a 55ª edição do GP do Canadá. Será a 45ª realizada no circuito construído na Île Notre-Dame, já que as primeiras edições aconteceram em Mont-Tremblant e no Mosport Park, perto de Toronto. Os pilotos com mais vitórias, sete cada, são Lewis Hamilton e Michael Schumacher, que também compartilham o recorde de poles com seis cada. A McLaren detém o recorde de vitórias entre os construtores com 13, seguida pela Ferrari com 12. O Canadá também mantém o recorde do GP mais longo da história da Fórmula 1, uma marca que permanecerá a menos que os regulamentos mudem. A corrida de 2011, vencida por Jenson Button e interrompida por chuva torrencial, durou 4 horas, 4 minutos e 39 segundos.
